行走在铁路线上的工人们 图片来源：葫芦岛新闻网
春运可以说是一场壮观的人类大迁徙，有钱没钱，回家过年，一张薄薄的车票寄托着人们浓浓的乡情。说到春运，说到基层，第一个浮现在眼前的画面是那些忙碌在火车站里的售票员、检票员和在车上的乘务员，他们放弃休息坚守岗位，为每片乡情保驾护航。其实在这些一线铁路工人的背后还有着这样一群人，他们几乎从不出现在大众的视线中，他们与铁路亲密接触，他们是一线中的一线，他们就是行走在铁路线上的维修工人。
行走在铁路线上的工人们 图片来源：葫芦岛新闻网
1月21日凌晨4时许，沈阳铁路局山海关工务段葫芦岛线路车间的工人们已经整装待发，今天他们的工作是赶往绥中县前卫站附近更换长轨。室外的温度达到零下18度，6时许，工人们到达了作业地点，先将材料和工具运送到路肩上，7时许工人们开始了正式作业。
行走在铁路线上的工人们 图片来源：葫芦岛新闻网
11时许，记者通过导航找到了工人们的作业地点。现场安全提示声，对讲机里的讲话声，工具作业的哒哒声，让这处宁静偏僻的铁路线热闹非凡。在这记者见到了正在作业的葫芦岛线路车间主任厉德宝。厉德宝说，今天更换长轨的范围是600米，两个作业组共60人，分为6个小组，目前更换长轨的工作已经快接近尾声了，而“开天窗”的时间也快结束了，这时厉德宝的对讲机传来了声音，厉德宝又赶紧投身到了工作当中。
行走在铁路线上的工人们 图片来源：葫芦岛新闻网
“开天窗”是指为铁路施工检修人员留出的作业时间，为了保证工人的人身安全，该时间段内不会有列车经过此处，今天的“开天窗”时间是7时至13时。工人们或蹲、或跪，与钢轨、地面进行着亲密接触。旁边一个断了把儿的锤子引起了记者的注意，工人们说，换个木把儿接着用，这种木把儿的锤子每年都要断几回。在不远处有两名工人在测量，工人们说这是在用道尺测量铁轨的轨距与水平。
行走在铁路线上的工人们 图片来源：葫芦岛新闻网
什么是寒风刺骨，记者当天有幸体验了一把。工人们的作业地点没有任何挡风的地方，呼呼的北风从记者的脸颊上吹过，像被人用刀割了一般，鼻涕和眼泪都流了出来，记者冷得直跺脚。一个拎着水壶的工人从记者身边走过，他说，今天是晴天，这不算冷，随后记者见他单膝跪在地上与另一个工人配合着给钢轨浇水，记者眼看着水刚浇到钢轨上就结冰了，而这个工人连手套都没戴，他说这是给钢轨钻孔，为了节省钻头要浇水降温。
行走在铁路线上的工人们 图片来源：葫芦岛新闻网
12时30分，工人们今天的工作任务结束了，终于到了吃午饭的时间，记者走下了铁路线，只见一旁的雪地上有两个白钢的保温桶。葫芦岛线路车间的书记周占海说，这桶内一个是饭一个是菜，今天的菜是炖酸菜。记者有些疑问，这是要去哪吃饭呢？只见工人们每人领一盒饭，几个人一组打一盆酸菜，随后直接放在了雪地上，几个人围成一圈蹲在雪地上开始吃了起来。厉德宝说，他们的工作性质就是这样，工作环境恶劣，不管冬天还是夏天，席地而坐，露天吃饭。
行走在铁路线上的工人们 图片来源：葫芦岛新闻网
厉德宝说，车间负责维修沈山正线24公里，厂专线127公里，正线道岔126组，厂专线道岔145组。在春运期间，线路的车流密度增加，现在每天沈山线有170多列火车经过，“开天窗”时间缩短，为确保每趟旅客的安全，他们加密了对负责范围内设备的检查和维修，由于时间短工作量又增加，春运期间工人们必须加班才能完成。
行走在铁路线上的工人们 图片来源：葫芦岛新闻网
说到春节，厉德宝说，今年周占海又不能与家里团圆了，他要在车间值班。厉德宝说从事这份工作也有20多年了，经历了20多个春运，虽然苦虽然累，但却深知这份工作的重要性，如果线路上的一个螺丝折断，不及时修理，都会造成严重的后果，所以无论风雪严寒，他们会始终坚守着，并还将继续坚守下去。（田嘉 张蜜）
